Nykyaikaiset autojen myytit

On toukokuu 8, 2017, Posted by , In auton osat, With Kommentit pois päältä artikkelissa Nykyaikaiset autojen myytit

Ajoneuvomme voivat olla kalliita, ja siksi me kaikki haluamme huolehtia niistä ja varmistaa, että saamme mahdollisimman paljon elämää niistä. Tässä useimmat meistä haluavat tietää, mitä meidän pitäisi tehdä ajoneuvojensa auttamiseksi – mutta haluamme myös tietää, mitä ei tehdä, jotta emme tuhlaa rahaa.

Joten – mitkä ovat joitain perusautojen huoltotodisteita, jotka ammattilaiset ovat tunnistaneet?

  1. Myytti # 1 – Tunteet – Kuinka usein sinun pitäisi saada autoosi viritetty? Tiedätkö? Useimmat moottorit ovat tietokoneella valvottuja ja hallittuja – hyviä uutisia tämän kanssa, ne eivät tarvitse virityksiä niin usein kuin perinteinen moottori. Oli aika, että normaalin virityksen myötä se vaati usein uusia sytytysosia, kuten jakokannen, sytytystulpat ja pisteet ja roottorit. Sytytystulppien lisäksi, joita ei yleensä tarvitse muuttaa ennen 100 000 mailia, nykypäivän autoja ei rakenneta pisteillä ja roottoreilla, ja monilla moottoreilla ei ole jakajakuppia, jotka tarvitsevat korvaamista niin usein.
  2. Myytti # 2 – Autosi voitelu – Vanhoina aikoina autoilla oli alusta, joka tarvitsi voitelua. Kaikki tämä metalli, mahdollinen ruoste – sinä nimit, että auto on rasvattava. Mutta nyt autot ovat metalli- ja muoviyhdistelmiä, ja siksi ne tarvitsevat vähän ylimääräistä voitelua.
  3. Myytti # 3 – Jäähdyttimen vuotaminen vuosittain – Valmistajat ovat viime vuosina edistyneet huomattavasti moottorin jäähdytysjärjestelmissä suljetuilla järjestelmillä, jotka kierrättävät jäähdytysnestettä. Nämä uudet järjestelmät eivät menetä jäähdytysainetta usein, ja jäähdytysnesteenvalmistajat ovat myös tehostaneet tuotteidensa kemiallisia komponentteja synteettisellä materiaalilla, jolloin kausittainen lämpöpatteri lähes sammuu. On edelleen tärkeää tarkistaa nestetasot säännöllisesti – etenkin ennen pitkää matkaa – ja käyttää valmistajan suosittelemaa jäähdytysnestettä. Vaihda jäähdytysnestesi joka neljäs vuosi. Jäähdytyskemikaalit kestävät kauemmin kuin aiemmin, ja uudemmat moottorit eivät vahingoita jättäen sitä kauan.

Vaihdettaessa jäähdytysnestettä, kokeile esisekoitettua formulaatiota sen sijaan, että lisäät vesijohtovettä, joka sisältää mineraaleja, jotka voivat aiheuttaa ongelmia.

Jotkut jäähdytysaineet on sekoitettava veteen, tässä tapauksessa käytä vain tislattua vettä, jossa ei ole kovia mineraaleja siinä.

Niille, jotka elävät äärimmäisissä ilmastoissa, kuuma tai kylmä, sinun pitäisi kiinnittää paljon enemmän huomiota jäähdytysnesteeseen kuin toiset.

  1. Myytti # 4 – Pyörän sovitus – Me kaikki haluamme pitää auton tasapainossa ja opetetut kasvamaan varmistaaksemme, että ajoneuvomme oli pyöriessään renkaat usein niin, että se pysyi linjassa. Vaikka renkaiden kunnossapito ja paisuttaminen on tärkeää, ei ole aina välttämätöntä, että ne on kohdistettu aina kun niitä pyöritetään. Suurin osa valmistajista suosittelee pyörän suuntaamista ja pyörän tasapainoa vain, jos auton aiheuttama suuri ongelma on vetävää toiselle puolelle.
  2. Myytti # 5: Winterize your car – Monet kasvoivat ajatuksella, että ennen talvi tuli, sinun oli talvisäilyttää autosi. Auton huollon ei tarvitse olla sidottu kausiin. Nykypäivän nykyaikaiset autot eivät vaadi yhtä paljon huomiota. Ammattilaiset sanovat, että muut kuin mahdollisesti talvirenkaisiin muuttuvat, nykyaikaisilla autoilla ei ole erityistä huomiota tällä kertaa vuodesta, jolla vanhempien auto saattaa olla.

Mitä voit tehdä autosi ennen talvea? Kylmempien kuukausien aikana on suositeltavaa säilyttää enemmän kaasua autosi säiliössä. Miksi – tämä johtuu siitä, että ilma kuljettaa kosteutta ja vettä, joka voi jäädyttää ja kiteytyä. Mitä enemmän kaasua säiliössä on, sitä vähemmän ilmaa – ja vähemmän jäätymismahdollisuuksia sen sisällä, missä se voi päästä polttoaineletkuun ja aiheuttaa ongelmia, hän sanoo.

 

Joten, älä käytä tarpeettomasti, näinä aikoina me kaikki haluamme olla hieman viisaampi siitä, missä dollari menee. Ja nauti auton niin kauan kuin sinulla on se.

Onko dynamometrin testaus vahingoittaa autoa?

On toukokuu 3, 2017, Posted by , In auton osat, With Kommentit pois päältä artikkelissa Onko dynamometrin testaus vahingoittaa autoa?

Ei ole todisteita siitä, että dynamometritestaus voisi vahingoittaa autoa tietyllä tavalla.

Testien suorittamisen aikana dynos ei häiritse moottorin suorituskykyä ja mikä tärkeintä, älä vahingoita sitä.

Jotkut asiat, jotka saattavat vaurioittaa moottoreita, ovat liiallinen kiihtyvyys, liiallinen kuumeneminen, isku tai polttoaine- tai sytytysasetukset.

Jos moottorin toiminta epäonnistuu dynamometritestin suorittamisen jälkeen, on melkein varmaa, että testaus, jos se on kunnolla tehty, ei aiheuttanut vahinkoa.

Se todennäköisemmin vahingoittaa moottoria, kun aja autoasi tiellä kuin silloin, kun se testataan dynamometrin avulla valvotuissa keinotekoisissa olosuhteissa. Varmista aina, että dyno-operaattori on koulutettu ammattilainen ja että dynamometrillä on asianmukainen jäähdytysjärjestelmä.

60 senttimetrin halkaisijaventtiili sopii tehoajolle. Se estää ajoneuvon ylikuumenemisen.

Sinun on kuitenkin pidettävä mielessä, että dynamometritestaus ja kilpailevien autojen ja pyörien asentaminen vaativat tarkempia testausolosuhteita. Pyörä tai auto, joka kuumenee muutaman tunnin kuluttua, kärsii lämpöä liottaa voimansiirtoon, koriin, moottorilohkoon, öljyyn ja niin edelleen. Tämä häiritsee tuotetun tehon määrää ja vaikuttaa suorituskyvyn testin tarkkuuteen ja objektiivisuuteen.

Jotta kaikki menisi sujuvasti suoritettaessa testejä moottoreissa, tarvitset tosiasiallisesti tuulitunnelin, jossa sinun tulee manipuloida dynamometriä. Kun ajetaan tiellä täydellä teholla, on paljon raitista ilmaa, joka ympäröi ja viilentää koko ajoneuvoa, ja sinun pitäisi tehdä parhaansa saadakseen uudelleen joitain näistä luonnollisista olosuhteista, kun suoritat testit.

Jos dynamometrillä tai paikkakunnalla, jolla autosi tai pyöräsi on testattu, ei ole sopivia työskentelyolosuhteita tai puuttuu asianmukainen jäähdytysjärjestelmä, ei ole suositeltavaa suorittaa mitään testejä.

Rengasrunkoihin kohdistuva vahinko on kyseenalainen. Renkaiden valmistajat suosittelevat dynamometrin omistajia korvaamaan renkaat jokaisen testin jälkeen. He väittävät, että renkaiden suunnittelua ei ole tarkoitettu sellaisiin tarkoituksiin kuin dynamometritestaus ja sanovat, että lämmön tai renkaan muodonmuutos voi vahingoittaa sisärakennetta. Näiden seikkojen vuoksi ne suosittelevat voimakkaasti vaihtaa renkaat testauksen jälkeen.

Tämä on kuitenkin tehtävä enemmän varotoimena, ja jos renkaat ovat melko uusia, hyvin suunnitellut dynamometrit eivät saisi vahingoittaa niitä. Varmistaaksesi, että kaikki on kunnossa, muista aina tarkistaa renkaiden kunto jokaisen testin jälkeen.

Yhteiset autovuokraamo-kysymykset

On huhtikuu 29, 2017, Posted by , In auton osat, With Kommentit pois päältä artikkelissa Yhteiset autovuokraamo-kysymykset

Kun vuokraat auton, voit valita useita erilaisia ​​autoja. Jotta yritettäisiin vuokrata auton tai auton tyypin helpommin, vuokraustoimistot yleensä hajottavat kaikki autot viiteen luokkaan. Jokaiseen näistä luokista on yleensä erilainen sarja, ja vaikka limusi ja pakettiautot ovat saatavilla, lähes kaikki muut ajoneuvot luokitellaan jompaan kumpaan seuraavista: talousauto, kompakti auto, keskikokoinen / välimaksu, täysikokoinen Auto ja luksusauto.

Taloudellisessa luokassa oleva auto olisi pienempi kaksiovinen auto, kuten Geo-metro. Näissä autossa on yleensä kaksi aikuista, kaksi lasta ja kaksi pientä matkalaukkua. Nämä ovat myös yleensä halvin. Seuraava askel olisi kompakti auto, joka voi olla kaksi ovea tai neljä ovea. Kaksi suosituinta vuokra-autoa ovat Ford Escorts ja Chevy Cavaliers. Näitä pidetään yleisesti ottaen tilaa kahdelle aikuiselle, kahdelle lapselle, yhdelle suurelle ja kahdelle pienelle matkalaukulle.

Seuraava askel on jopa keskikokoinen tai välikokoinen auto. Nämä ovat kaksi tai neljä oviautot, jotka sisältävät Ford Fordin tai Buick Skylarkin kaltaisia ​​autoja. Näihin ajoneuvoihin mahtuu neljä aikuista ja useita suuria matkalaukkuja. Täysikokoinen auto olisi suuri auto, kuten Ford T-Bird tai Buick Century. Näissä huoneissa on neljä aikuista, runsaasti jalkatilaa ja paljon matkatavaroita.

Sitten on luksusautoja. Näillä autoilla on yleensä neljä ovea, joihin kuuluvat Ford Crown, Lincoln Town Car tai Pontiac Bonneville. Näissä autoissa on tilaa viidelle aikuiselle ja neljä suurta matkalaukkua sekä ylimääräisiä pusseja. Nämä ovat hyviä perheiden lomatyyppejä. Myös vaihtovaihtoehtoja on saatavilla, mutta ne tietenkin maksoivat enemmän eivätkä ne ole yhtä hyviä perhevierailulle.

Useimmat matkustajat suosittelevat vähintään keskisuurta autoa, koska nämä mallit tarjoavat moottorin tehoa ja erityisominaisuuksia, joita tarvitaan useimpien maastojen (kuten vuoristoteiden) käsittelemiseksi samalla, kun niillä on turvatekijöitä, kuten turvatyynyt. Ajattele, mitä tarvitset vuokralle, mihin mennä, mitä tarvitset autosi luotettavasti matkasi aikana. Sellaisen mukaan sopii tarpeisiisi vuokra-auton luokan kanssa ja tee valintasi sinne. Erityisesti uusissa paikoissa tai pitkiä matkoja, joilla on mukava auto, on erittäin tärkeä ja auttaa takaamaan turvallisen ja miellyttävän matkan.

4 Vs. 6 Sylinteri Suvs

On huhtikuu 3, 2017, Posted by , In auton osat, With Kommentit pois päältä artikkelissa 4 Vs. 6 Sylinteri Suvs

Uuden auton tai käytetyn auton ostaminen vaatii ensin tutkimusta, haluat saada parhaan ajoneuvon rahoillesi ja moottorikoko ja kuinka paljon energiaa tarvitaan urheiluajoneuvossa, on hyvä tietää Ero 6-sylinterin ja 4-sylinterin välillä. Jotkut asiat, jotka on otettava huomioon auton ostamisessa, on tarkastella monia tekijöitä, jotka määräävät moottorin tehon, suunnittelun ja polttoainetehokkuuden.

 

Vuosi, merkki ja malli voivat vaikuttaa eri moottoreiden suorituskykyyn

On tärkeää huomata, että 4-sylinterimäisellä moottorilla on neljä männää ja tavallisesti pienemmissä autoissa esimerkiksi Toyota Tacoma on kompakti pick-up -auto ensimmäisen sukupolven malleissa vuosilta 1995-2004, kaksipyöräinen ajoneuvo Tacoma on mukana 2.4L ja 2.7L Nelisylinterisessä moottorissa, kun taas 6-sylinterimäisessä moottorissa on kuusi mäntää ja niitä tavallisesti löytyy useimmista henkilöautoista, pakettiautoista ja pienistä kuorma-autoista, kuten GMC-kuorma-auto V6 -moottorissa, joka on valmistettu vuosina 1960-1978 Chevrolet 250 cid inline 6: ssä. Yhtä paljon hevosvoimaa.

 

Onko 6-sylinterinen V6 -moottori parempi kuin 4-sylinterinen moottori?

Inline 6 on korvattu V6-moottorilla, koska se on kompaktikokoinen ja suorituskykyinen moottori, miksi se on paras valinta, jos etsit suuritehoista moottoria samalla säilyttäessäsi suuren polttoainetalouden SUV: lle. 4-sylinteri suorana tai inlineina on vakiona useimmissa ajoneuvoissa ja sitä pidetään taloudellisena moottorina. Sen alhaisemmat päästöt ja polttoainetehokkuus tekevät siitä valinnan moottoriksi, joka koskee ympäristövaikutuksia. Joten päättää, mikä moottori on parempi riippuu siitä, mitä etsit seuraavassa autossa ostat enemmän sylintereitä yhtä paljon tehoa verrattaessa eri moottoreita.

 

Modernin 4-sylinterin tekniikan kehitys

Monet olivat ajatelleet, että 4-sylinterit ovat kiihdyttämässä, japanilaiset autoilijat muuttavat korkean suorituskyvyn maastoautoihin, kuten Toyota-urheiluyritykseen, jossa sinulla on mahdollisuus ostaa Highlander, Rav4 ja uusi 2010 Toyota 4runner on 2,7 Litran nelisylinterinen moottori, joka tuottaa 157 hevosvoimaa, ainoa ero nykyaikaisen 4-sylinterin kanssa verrattuna V6: een on kustannus, joka johtuu suorituskyvyn etenemisestä viimeisen vuosikymmenen aikana.